Barcellona sta inasprendo la sua politica nei confronti delle navi da crociera in transito.
- Il sindaco Jaume Collboni vuole ridurre drasticamente il numero di passeggeri che effettuano una sola sosta, accusati di saturare gli spazi pubblici senza generare sufficienti benefici economici.
- Di fronte alle crescenti tensioni legate al sovraffollamento turistico, Barcellona ha annunciato una riduzione della capacità di accoglienza delle navi da crociera.
- Entro il 2030, due terminal saranno chiusi nell'ambito di un ampio piano di investimenti pubblico-privati volto a rendere le attività portuali più ecocompatibili e a limitare i disagi per i residenti.
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Barcellona prosegue la sua strategia contro il sovraffollamento turistico … e ora punta chiaramente il dito contro le navi da crociera di transito. In un'intervista al canale locale betevé , il sindaco Jaume Collboni ha dichiarato la sua intenzione di ridurre “ a zero” il numero di passeggeri delle navi da crociera che trascorrono solo poche ore in città prima di ripartire.
Barcellona prosegue la sua strategia contro il sovraffollamento turistico … e ora punta chiaramente il dito contro le navi da crociera di transito. In un'intervista al canale locale betevé , il sindaco Jaume Collboni ha dichiarato la sua intenzione di ridurre “ a zero” il numero di passeggeri delle navi da crociera che trascorrono solo poche ore in città prima di ripartire.
Il sindaco socialista distingue ora tra due modelli : le navi da crociera che utilizzano Barcellona come porto di partenza, con passeggeri che soggiornano in hotel, prendono l'aereo o spendono di più in loco, un modello che Marsiglia spera di sviluppare ; e le navi che fanno un unico scalo, accusate di saturare lo spazio pubblico senza generare sufficienti benefici economici locali.
“Le navi da crociera di transito fanno un uso intensivo dello spazio pubblico senza generare entrate ”, ha affermato il Sindaco. Per scoraggiare questo traffico, la città sta valutando la possibilità di aumentare significativamente le tasse sui passeggeri che soggiornano per brevi periodi.
Secondo quanto riportato da Betevé, Barcellona prevede di aumentare la tassa di soggiorno applicata ai passeggeri delle navi da crociera in transito già a partire dal 2027, portandola a un totale di 14 euro a passeggero.
Tale importo includerebbe la tassa regionale catalana e la sovrattassa comunale. Le entrate aggiuntive verrebbero utilizzate, in particolare, per finanziare i servizi pubblici e le infrastrutture utilizzate dai visitatori.
Questa nuova iniziativa si inserisce in una più ampia strategia intrapresa da Barcellona per contrastare il sovraffollamento turistico. La città e il porto avevano già annunciato un accordo per ridurre il numero dei terminal crociere da sette a cinque. Il comune prevede inoltre di eliminare gli appartamenti turistici entro il 2028.
La questione rimane particolarmente delicata in Spagna, dove le crociere rappresentano un importante motore economico.
Secondo i dati recentemente citati dal comune, Barcellona ha accolto quasi quattro milioni di passeggeri di navi da crociera nel 2025, di cui circa 1,7 milioni in transito.
Il Comune di Barcellona ha annunciato giovedì un nuovo piano di sviluppo portuale che ridurrà la capacità di accoglienza delle navi da crociera entro il 2030.
Tre terminal esistenti verranno chiusi, mentre ne verrà costruito uno nuovo, portando il totale da sette a cinque.
L'obiettivo dichiarato è combattere l'inquinamento e integrare meglio l'attività in un quadro di sostenibilità.
Il porto catalano, uno dei più trafficati al mondo per le crociere , ha accolto 3,65 milioni di passeggeri nel 2023. Questa cifra rappresenta un forte aumento (del 20% rispetto al 2018), alimentando la rabbia di alcuni residenti , sempre più sensibili agli effetti del sovraffollamento turistico.
Questa riqualificazione, presentata come il primo ostacolo strutturale alla crescita del settore, mobiliterà 185 milioni di euro di investimenti pubblici e privati. Si aggiunge a un piano da 265 milioni di euro già avviato nel 2018.
L'obiettivo, secondo il consiglio comunale e l'autorità portuale , è quello di portare il porto ai " più elevati standard di qualità e sostenibilità ".
